統(tǒng)一身份認(rèn)證中心2025年8月23日，隨著最后一節(jié)鋼梁精準(zhǔn)就位，由中工設(shè)研院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的澠淅高速丹江小三峽特大橋成功合龍，標(biāo)志著澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目按期通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
澠淅高速為河南省“13445”工程第一批開工建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目北接西淅高速，向南延伸，途徑丹陽湖國家濕地公園、丹江濕地國家級自然保護(hù)區(qū)、丹江口水庫飲用水水源保護(hù)區(qū)及準(zhǔn)保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，終點(diǎn)順接湖北十淅高速，項(xiàng)目線路全長24.838公里，概算投資為49.66億元，計(jì)劃于2025年建成通車。
丹江小三峽特大橋在丹江口水庫上游跨越丹江主河道，是澠池高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。該橋的建設(shè)有以下3個(gè)難點(diǎn)：①環(huán)保要求高——橋梁位于丹江口水庫(河南轄區(qū))飲用水水源保護(hù)區(qū)的準(zhǔn)保護(hù)區(qū);②不良地質(zhì)多——橋梁緊鄰八仙洞風(fēng)景區(qū)(溶洞風(fēng)景區(qū))，巖溶現(xiàn)象明顯;③地形條件險(xiǎn)——橋梁位于山體峽谷處，所跨的丹江常水位水深約30m、丹江兩側(cè)山勢陡峭、近乎絕壁。
綜合考慮地形、地質(zhì)、環(huán)保等建設(shè)條件，丹江小三峽特大橋采用橋跨布置為55+55+65+536+4×50=911m雙塔雙索面分離式混合梁斜拉橋，主跨采用分離式鋼箱梁，邊跨為分離式混凝土梁，橋面寬度為37.5m。橋梁設(shè)計(jì)具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：
一是創(chuàng)新的采用“雙塔雙索面分離式混合梁”體系。主跨536米的鋼箱梁與邊跨混凝土梁協(xié)同受力，突破地形地質(zhì)限制，降低對環(huán)境生態(tài)的影響。
二是在省內(nèi)斜拉橋設(shè)計(jì)中率先采用獨(dú)柱形橋塔。塔型剛勁有力，簡潔明快，充滿現(xiàn)代感;50MPa級混凝土、500MPa級鋼筋與2000MPa級斜拉索等高強(qiáng)度材料的利用，讓大橋輕盈卻堅(jiān)韌。
三是封閉式橋面徑流收集系統(tǒng)。主跨采用U型不銹鋼排水槽，邊跨采用鍍鋅鋼管排水管，對橋面徑流進(jìn)行全收集并導(dǎo)出處理，守護(hù)水庫一泓清水。
丹江小三峽特大橋秉承創(chuàng)新引領(lǐng)的設(shè)計(jì)理念，在施工圖設(shè)計(jì)階段創(chuàng)造了六項(xiàng)“第一”：①河南省跨徑最大的斜拉橋;②國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋;③河南省第一座分離式混合梁斜拉橋;④河南省第一座采用獨(dú)柱形橋塔斜拉橋;⑤河南省第一座采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度2000Mpa級拉索的橋梁;⑥河南省第一次采用纜索吊施工的大跨度斜拉橋。
該項(xiàng)目的成功合龍，不僅標(biāo)志著集團(tuán)在特大橋關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得的又一重大突破，也為同類型橋梁建設(shè)樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。未來，集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深耕技術(shù)積淀，深入總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷推動橋梁設(shè)計(jì)理念與技術(shù)的革新升級，為服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展蓄力新動能，助力更多重大工程實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)。
