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　　連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽(豫陜界)高速公路改擴(kuò)建工程，起于鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)，止于豫陜省界處。項(xiàng)目全長(zhǎng)194.943km，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度100km/h。

　　項(xiàng)目觀音堂段原有高速公路邊坡高，地形起伏變化頻繁，進(jìn)行單側(cè)或雙側(cè)拼寬難度大。綜合考慮該地區(qū)地形地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)階段采取單洞四車道隧道通過(guò)的方案，其中青石嶺隧道長(zhǎng)1005m，金銀山隧道長(zhǎng)1178m，張茅隧道長(zhǎng)1935m。隧道開(kāi)挖跨度達(dá)到21m，局部的開(kāi)挖跨度甚至達(dá)到24m，在國(guó)內(nèi)公路隧道開(kāi)挖跨度上達(dá)到領(lǐng)先水平，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單洞四車道隧道。對(duì)單洞四車道長(zhǎng)隧道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制、運(yùn)營(yíng)安全等研究成果在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。